El miércoles pasado finalizó la época del uso de dinero en efectivo para pagar los viajes en las máquinas del transporte público mayor. La transacción de monedas fue reemplazada por el uso de tarjetas y el proceso de migración tuvo un balance positivo para la Asociación de Dueños de Taxibuses (Adutax). El presidente del gremio, Fernando Herrera, precisó que, desde el primer día de operación, el 95% de los usuarios utilizó el pago electrónico en Antofagasta y agregó que son menores los casos de quienes todavía no utilizan el sistema digital.
Herrera sostuvo que la recepción de la nueva forma de trabajo fue positiva, como lo demostraron las cifras iniciales. “El primer día tuvimos 211.000 transacciones, lo cual nos deja como conclusión que aproximadamente el 95% de los usuarios está utilizando el medio de pago digital”, destacó.
El dirigente expuso que se bien todavía quedan usuarios que no cuentan con tarjeta, principalmente se trata de adultos mayores, quienes tienen que enrolarse. Sin embargo, dijo que el público en general se adaptó con la tarjeta de Bipay (empresa administradora de los cobros), y también con sus cuentas de débito o crédito.
Herrera manifestó que, desde el primero de abril, cuando inició la marcha blanca, funcionan con recaudo electrónico. “El traspaso de los dineros por parte de Bipay se realiza al día siguiente a los propietarios de los buses. En el caso de las tarjetas de débito hay un desfase más o menos de 72 horas”, detalló.
TRES SEMANAS DE FISCALIZACIÓN EDUCATIVA
El presidente de Adutax señaló que desde la Seremi de Transportes recibieron una instrucción para que durante tres semanas tengan una campaña educativa. Esto, para que en los casos excepcionales de usuarios no tienen una tarjeta para pagar, el conductor está autorizado a recibir dinero sin que el pasajero se vea expuesto una multa. “Es una fiscalización educativa, pero pasadas estas tres semanas sí comenzarán a aplicarse las multas por el no pago de manera electrónica”, adelantó.
Sobre las ventajas del pago digital, Herrera expuso que, por una parte, el conductor está más seguro, ya que se dedica completamente a la conducción y no está expuesto a ningún tipo de asalto al no manejar dinero en efectivo. Por otra parte, agregó, les permite como operadores empezar a gestionar un modelo que lleve, en un mediano plazo, a regularizar la forma de trabajo de los conductores y así ofrecer un sistema de contrato con una remuneración fija y con un porcentaje de lo recaudado. Esto último, para que ellos sean los primeros fiscalizadores del pago del pasaje y así evitar lo que sucede en la Red Metropolitana de Movilidad (ex TranSantiago).
PERÍMETRO DE EXCLUSIÓN
Otro tema en el que trabaja el gremio es el cambio de sus máquinas de combustión a unidades eléctricas. Para ello, perímetro de exclusión que partió en el 2021 es vital, ya que actúa como el respaldo que permite a los dueños de los buses pedir créditos en bancos. A este perímetro le quedan dos años de contrato, añadió Herrera, y ahora lo que corresponde es iniciar una tarea con el ministerio para la forma de renovación.
“Se hizo una propuesta al ministro para ir migrando porcentajes de la flota a la electromovilidad, con el compromiso de que el contrato tenga ciertas prórrogas. Es una conversación que estamos trabajando no solamente como Adutax, sino que también con Conabus, la confederación que agrupa a varias ciudades a lo largo de todo el país. La prórroga permitiría acceder a los créditos necesarios para migrar la flota del modelo Diesel a buses eléctricos.
En el país, comentó el dirigente de Adutax, hay un convenio que indica que para los años 2035 y 2040, el 100% del transporte público nacional debería ser eléctrico.
“En Antofagasta apostamos a la migración gradual a través del programa Renueva tu Micro, del Gobierno Regional, que entrega subsidios para este propósito. Estamos en constantes conversaciones con el Gobierno Regional, la Seremi de Transportes y el ministerio. Ya este año llegan 34 buses nuevos que corresponden al programa del año pasado. Este proyecto de buses que llegarán en septiembre a Antofagasta corresponde al Renueva tu Micro del 2025. Y ahora viene un nuevo proceso 2026, que serían buses que llegarían el segundo semestre del 2027, y como gremio tenemos proyectado duplicar la flota actual de buses eléctricos e incorporar el resto de las líneas que todavía no migran hacia la electromovilidad”, puntualizó Fernando Herrera.
