El gerente general de Sociedad Concesionaria Autopistas de Antofagasta, Emilio Ortiz, informó en una entrevista en el programa “Un día Menos” de La Caja que el proyecto de ampliación de las rutas 1 y 5 generaría unos 1.500 puestos de trabajo durante su construcción. Las obras, que podrían ejecutarse en tres años, buscan reducir los accidentes frontales de alta energía y esperan la aprobación del Estado para comenzar.
La iniciativa forma parte de los convenios complementarios que la concesionaria propone al contrato de concesión, por un total de 3,5 millones de UF. Su financiamiento considera una extensión del plazo de la concesión.
Ortiz explicó que la empresa ya desarrolla la ingeniería del proyecto, que los estudios de rentabilidad social cuentan con aprobación previa del Ministerio de Desarrollo Social y que la concesionaria se encuentra en conversaciones con las autoridades, entre ellas la Dirección General de Concesiones, para obtener la autorización.
Ruta 1: doble vía entre los accesos sur y norte de Mejillones
La principal obra en la Ruta 1 es una doble vía de 20 kilómetros entre el acceso sur y el acceso norte a Mejillones, que incluye accesos desnivelados. El proyecto contempla además un nuevo Centro de Atención de Emergencias en el sector poniente de la ruta.
Con estas obras, la concesionaria busca reducir los accidentes frontales de alta energía y acortar los tiempos de traslado, hoy afectados por el alto flujo de camiones y transportes sobredimensionados. El tránsito en esta ruta creció de 8.145 a 9.023 vehículos diarios entre 2024 y 2025.
Ruta 5: doble vía entre La Negra y el Nudo Uribe
En la Ruta 5, el proyecto considera una doble vía de 20 kilómetros entre La Negra y el Nudo Uribe, junto con caleteras de servicio, un by pass para transportes especiales y la ampliación del Centro de Atención de Emergencias.
El paquete incluye también una pasarela peatonal en el sector del recinto penitenciario, para mejorar la seguridad de quienes visitan a los reclusos y reducir el riesgo de atropellos y accidentes. El tránsito diario en esta ruta pasó de 7.479 a 7.802 vehículos entre 2024 y 2025, y el flujo combinado de ambas rutas llegó a 16.826 vehículos diarios, un 7,7 % más.
Cámaras y vallas de seguridad en todas las rutas
El proyecto contempla la instalación de 422 cámaras en 113 puntos a lo largo de las rutas. Los equipos incluyen lectura de patentes, cámaras de contexto y de movimiento con sistema infrarrojo.
Las imágenes llegarán a un centro de control con conexión directa a Carabineros de Chile. El paquete suma vallas de seguridad en todas las rutas e iluminación con internet en la Ruta B-400.
Ortiz sostuvo que las obras permitirían a la región absorber una importante demanda de mano de obra, en un contexto marcado por la preocupación nacional por el desempleo. A su juicio, la materialización del proyecto es además una necesidad para la seguridad vial.
El gerente agregó que la ampliación transformaría la ruta a un perfil de autopista, lo que eliminaría el riesgo de impactos frontales que hoy afecta a los usuarios de la vía.
