La ausencia de un seremi de Transportes al que solicitar información clara sobre las medidas que aplicará el gobierno para mitigar el alza del combustible solo agrava un escenario ya delicado, explicó Luis Núñez, presidente de la Confederación Unión Nacional de Trabajadoras y Trabajadores del Transporte Público. El dirigente manifestó que si la administración de Kast sabía cuál era la decisión sobre los cambios al Mepco, “lo mínimo era nombrar a los seremis en cada región para tener un diálogo”.
Núñez detalló que la falta de una conversación fluida con la autoridad tiene efectos inmediatos. Por ejemplo, dijo que el gobernador pedía que alguien aclarara el subsidio anunciado por el ministerio que utilizaría fondos espejo a través de los gobiernos regionales. Sin embargo, agregó, éstos dineros no pueden usarse para financiar combustible.
También aclaró que el alza del petróleo la asumen directamente los conductores y no los dueños de las máquinas, valorando que una línea ya anunciara que congelará en mil pesos el valor del combustible y que el resto lo colocarán los empresarios.
Ustedes trabajan con una cuota diaria que requiere una cifra mínima para obtener ganancia. ¿Cómo golpeará en este contexto el incremento del combustible al sistema?
Somos un gremio que tiene contrato de trabajo, pero el sistema que ocupan los empresarios es particular, porque piden una cuota, algo que ocurre de Arica a La Serena y en Puerto Montt. Se paga una cuota fija que va desde los 30 a los 80 mil pesos, dependiendo de la línea y después de ese monto y de pagar el petróleo, todo lo que sobra es el ingreso del conductor. Al trabajar en ese sistema el incremento del combustible afectará directamente al conductor, no al empresariado.
¿Quién debería absorber este impacto?
El gobierno se comprometió a congelar las tarifas, por lo tanto, va a subsidiar. Tuvimos una reunión ayer con el Ministerio de Transportes, con Santiago, donde nos aseguraron de que el subsidio va y que están viendo la fórmula de traspasarlo al gremio. Planteamos que tuvieran la consideración de que aquí en Antofagasta el combustible lo pagan los conductores y no los empresarios. Verán la fórmula de cómo concretar el pago para que lo reciba el que gasta el combustible y no el dueño del microbús. No obstante, hubo una noticia de la línea 121 que informó a sus conductores que congelará el valor del combustible en mil pesos y el resto, los 580 pesos, será absorbido por los empresarios.
¿Esa medida debería replicarse en las otras líneas?
Es lo que corresponde, porque repito, los conductores son trabajadores y no deberían por qué están absorbiendo el costo de la operación del negocio.
¿Cuál fue la primera reacción cuando supieron la noticia sobre el incremento?
Mi opinión, como Luis Núñez y no como presidente el gremio, es que esto no debió ocurrir de esta manera, tuvo que ser algo más gradual, aumentar de a poco el valor. Entendemos las circunstancias de la guerra, pero había otro camino que no impactara tan negativamente a la ciudadanía. No entendemos que por una parte rebajen los impuestos a las grandes empresas y que por otro lado terminen traspasando los costos de la crisis a los usuarios. Tampoco entendemos que paguen el tope de sueldos más altos a los asesores, que no sean capaces de ahorrar en ese tipo de cosas. Vemos con mucha crítica el accionar del gobierno. Es fácil culpar al de atrás cuando la responsabilidad la asumieron ellos, al postular había claridad sobre los problemas que había, más aun cuando es un gobierno que apoya al iniciador de esta guerra.
Lamentablemente, en lo urbano está asegurado el subsidio que beneficiará a los empresarios. Así que esperamos que, al igual como la línea 121 y algunos empresarios individuales que han llamado a las conductores que tomarán la misma medida, esto se repita en todas las líneas y los empresarios asuman los 580 pesos de alza y lo recuperen con los subsidios.
¿Qué le parece que en un momento tan crítico Antofagasta todavía no tenga un seremi de Transportes?
Eso es lo peor. Sabiendo lo que se venía y las medidas que tomarían, lo mínimo era nombrar a los seremis en cada región para tener un diálogo. El gobernador hoy (ayer) estaba preguntando cómo lo harían con un tema que había anunciado el ministerio. El ministro dijo que los gobiernos regionales tendrían que echar mano de la ley espejo para financiar el combustible. Pero esa medida fue equívoca, porque los gobiernos regionales por ley no tienen ninguna atribución para usar esos dineros en el subsidio de combustibles. Esto lo conversé con el ministerio el martes en la tarde y reconocieron que fue un error del ministro y que sería solucionado directamente desde el ministerio.
