El presidente de la Confederación Unión Nacional de Trabajadoras y Trabajadores del Transporte Público, Luis Núñez, manifestó que durante las primeras semanas en funcionamiento del sistema de pago electrónico en Antofagasta han identificado tres problemas. Dos de ellos tienen que ver con los reclamos que reciben de los pasajeros sobre diferencias en las recargas que realizan y también porque, en algunos casos, existe un cobro duplicado al subirse a la máquina. El tercer aspecto está relacionado directamente con la operación, ya que registran casos de choferes a quienes no les traspasan los dineros recaudados al día siguiente, lo que impacta en la capacidad de comprar el combustible en un contexto de alza de precios.
Además, el dirigente advirtió que notan una gran cantidad de escolares de enseñanza media sin la Tarjeta Nacional Estudiantil (TNE), lo que podría representar una dificultad con los conductores en los próximos meses, cuando el sistema prescinda del dinero físico y pase a una modalidad 100% electrónica.
“El sistema está al debe, los reclamos nos llegan a nosotros. Hoy (ayer) en la mañana una pasajera me dijo que pagó la tarjeta y le descargó tres viajes. Estos son problemas técnicos, solamente relacionados con la operación tecnológica por la que no están recibiendo poca plata”, declaró Núñez. El representante del gremio sostuvo que el Estado paga cerca de $140 millones mensuales por manejar el sistema y también tienen observaciones sobre la licitación.
“¿Son las mismas empresas en todas las regiones? Son dos o tres las que se están repartiendo el país, tienen Chillán, Temuco y Antofagasta. Una empresa que postula aquí y si no gana lo hace en otra parte. Se supone que el ministerio licita para que se manejen estos aspectos técnicos y no deben ocurrir estos problemas, por ejemplo, que la gente reclame que no les aparecen las cargas que corresponden”, apuntó.
Núñez expuso que otra queja recurrente es que no se reflejan las cargas pagadas y recordó que los conductores no tienen ninguna injerencia en la operación de la tarje. “Los que pasajeros que siguen pagando con monedas son los que están saludando, el sistema nos distanció un poco con los otros, colocan la tarjeta y pasan”, señaló.
DEMORA EN PAGAR A LOS CONDUCTORES
El sistema comenzó a funcionar el pasado primero de abril de forma simultánea en Antofagasta, Calama y Tocopilla. Una dinámica que el gremio tenía presente terminó por concretarse, añadió el dirigente. En sus palabras, comentó que ahora que los empresarios manejan el dinero han registrado problemas con conductores quienes no está recibiendo la plata que corresponde al siguiente día.
“Y eso que estamos recién empezando, se están viendo recaudaciones de $45 mil, $50 mil con tarjeta. Para algunos equivale o supera la cuota que pagan y cuando hay dinero que queda a favor del trabajador no lo están dando de inmediato. La explicación es que no llegan las platas. Un colega había acumulado $150.000 que le correspondían y el empleador no quiso pasárselos, porque según él, no le habían mandado la plata del cobro”, apuntó Núñez.
La nueva forma de trabajar, detalló, funciona con Bipay (la empresa a cargo del sistema) que recauda para luego depositar al operador. “Y, al parecer, hay tarjetas que se demoran más de 24 horas en pagarlas. Entonces, el empresario le dice al conductor que a él no han depositado y se genera el problema. Nosotros trabajamos ‘al día’, sobre todo ahora que debemos juntar más plata para el petróleo”, lamentó, preguntando qué sucederá cuando la recaudación sea totalmente electrónica en tres meses más.
Otro asunto es que están notando a muchos escolares de enseñanza media que no tienen la TNE, lo cual podría generar dificultades con los conductores en el momento en que no tengan otra opción de pago.
“Todavía no me reúno con el seremi de Transportes para plantear todos estos temas. La semana pasada estuve en Santiago y ahora esperamos la respuesta por ley del lobby, pero no sabemos si estará ‘a caballo’ en todo esto”, indicó Luis Núñez.
