El futuro del Corredor Bioceánico Vial fue uno de los temas centrales abordados por el gobernador regional de Antofagasta, Ricardo Díaz, durante su participación en el podcast Un Día Menos realizado desde Exponor 2026.
La autoridad aseguró que la región debe prepararse desde ahora para enfrentar el aumento exponencial de carga y actividad económica que traerá consigo la conexión entre Brasil, Paraguay, Argentina y los puertos del norte chileno.
“Se abre una oportunidad enorme para Antofagasta”
Díaz sostuvo que el desarrollo del corredor no solo implica un mayor movimiento portuario, sino también la necesidad de generar infraestructura complementaria para almacenamiento, consolidación de carga y servicios logísticos.
“Hay mucho importador y mucha gente que quiere extraer productos del corredor bioceánico e instalarse con contenedores para consolidar carga antes de exportarla. Son lógicas similares a las de los puertos secos que existen en otras partes del país”, explicó.
En ese sentido, destacó que sectores como La Chimba en Antofagasta, además de áreas industriales en Calama y Tocopilla, podrían transformarse en puntos estratégicos para el desarrollo de esta nueva actividad económica.
El desafío de mover 20 mil camiones
Uno de los aspectos que más preocupa al gobernador es el impacto que el corredor podría tener sobre la infraestructura vial regional si no se toman medidas anticipadas.
Según indicó, actualmente circulan alrededor de mil camiones por la región, pero con el corredor bioceánico esa cifra podría multiplicarse de manera significativa.
“Hoy estamos moviendo cerca de mil camiones por la región. Con el Corredor Bioceánico debiéramos estar hablando de al menos 20 mil camiones. No puede ser que toda esa carga se transporte solo por carretera”, advirtió.
Frente a ese escenario, Díaz planteó que el transporte ferroviario debe transformarse en una pieza clave de la estrategia logística regional.
La reflexión surge además luego de conversaciones sostenidas con actores del sector ferroviario durante Exponor.
“Tenemos que pensar modos de transporte que no afecten la calidad de vida de las personas. El tren tiene mucho que decir en el desarrollo del Corredor Bioceánico”, afirmó.
Puerto seco para Calama y desarrollo industrial en Tocopilla
La autoridad también planteó que el crecimiento del corredor debe ir acompañado de nuevas plataformas logísticas en distintos puntos del territorio.
“En Calama necesitamos otro puerto seco”, sostuvo, agregando que el sector de Barriles, en Tocopilla, podría transformarse en un espacio para la instalación de industrias vinculadas al comercio internacional que generará el corredor.
Según explicó, la idea es anticiparse al aumento del intercambio comercial y crear condiciones para que empresas nacionales e internacionales puedan establecer operaciones en la región.
Más capacidad portuaria para el futuro
Díaz también vinculó el desarrollo del Corredor Bioceánico con las inversiones que actualmente se ejecutan en el Puerto de Antofagasta.
Recordó que recientemente fue inaugurado el proyecto del Molo de Abrigo, iniciativa impulsada entre el Gobierno Regional y la Empresa Portuaria Antofagasta, que permitirá aumentar la capacidad operativa del terminal.
“Va a duplicar la capacidad de trabajo del puerto y para el Corredor Bioceánico tendrá todo el sentido del mundo”, aseguró.
“Tenemos que anticiparnos”
Para el gobernador, el principal desafío es que la región actúe antes de que el flujo comercial se consolide.
“Tenemos que anticipar los efectos que tendrá el corredor y generar infraestructura que permita aprovechar la oportunidad económica sin afectar la vida de las personas”, concluyó.
La visión de Díaz apunta a que el Corredor Bioceánico no sea únicamente una ruta de paso para mercancías, sino una plataforma capaz de impulsar nuevos negocios, empleo y desarrollo logístico en Antofagasta, Calama y Tocopilla.
